В качестве ключевого несущего компонента для подъема тяжелых предметов безопасностьподъемные стропынапрямую связано с безопасностью операторов и оборудования. В реальной эксплуатации время от времени происходят несчастные случаи, вызванные неправильным использованием или отсутствием технического обслуживания, к которым в отрасли следует относиться серьезно.

Аварии, связанные с поломкой из-за перегрузки, являются одной из самых опасных скрытых опасностей. Некоторые операторы игнорируют номинальную нагрузку стропа (например, принудительный подъем 10-тонного груза с помощью 8-тонного стропа), что приводит к растяжению и разрыву волокна стропа, деформации и растрескиванию звеньев цепного стропа, а мгновенное падение тяжелого предмета может привести к повреждению оборудования и человеческим жертвам. На этот тип несчастных случаев приходится 35% несчастных случаев, связанных с безопасностью строп, в основном из-за случайности или неправильного расчета нагрузки.

Поломки, вызванные износом и коррозией, также распространены. Длительное трение между стропом и острыми предметами приведет к износу наружного слоя троса более чем на 40% диаметра или частичному повреждению стропа из синтетического волокна; если его не хранить во влажной, кислой и щелочной среде, это приведет к ржавчине троса и отпадению покрытия цепного стропа, что ослабит несущую способность. Во время одной из подъемных операций в химическом цехе внезапно оборвалась ржавая стальная проволока, что привело к опрокидыванию реактора и нанесению значительных экономических потерь.

Неправильное соединение и фиксация могут легко привести к скольжению. Когда строп соединен с крюком, противоскользящая пряжка не используется или узел завязан неправильно (например, одинарный узел вместо двойного), строп легко соскальзывает из-за тряски в процессе подъема. Кроме того, большой угол подъема (более 60°) увеличит усилие на стропе в два раза, и даже если его не перегружать, он может порваться из-за чрезмерного местного напряжения. На этот вид аварий приходится около 20% подъемов крупногабаритного оборудования.

Накопленные усталостные повреждения являются скрытым убийцей безопасности. При частых спусковых операциях строп неоднократно подвергается знакопеременным нагрузкам, что приводит к появлению усталостных трещин в зазоре каната и соединении звеньев цепи, которые трудно обнаружить невооруженным глазом. Когда трещина расширяется до критического значения, она может внезапно разрушиться под нормальной нагрузкой. Авария такого типа часто случается на стропах, которые использовались более года, но не были вовремя осмотрены и заменены.

Понимание этих распространенных типов несчастных случаевподъемные стропыподчеркивает важность регулярных проверок (таких как магнитная дефектоскопия, нагрузочные испытания), стандартизированных операций и своевременной утилизации, которые являются основными звеньями в предотвращении аварий, связанных с безопасностью при подъеме.